Проведя тест-драйв Лексус HS 250h 2010, мы задались вопросом о необходимости появления этого авто: нужен ли был седан с четырехцилиндровым двигателем, схожий с существующим Лексусом ES 350? Руководство компании, тем не менее, посчитало правильным добавить еще один Лексус-гибрид в свою линию элитных автомобилей, отражающих представление о роскоши, комфорте и безопасности, при этом новое авто практично и экономично. 

 Салон просторный и комфортный, с многофункциональной электроникой: имеются хайтек-гаджеты,  мультимедийный контроллер на сенсорном управлении, работающий в качестве графического пользовательского интерфейса со множеством удобных функций. В отделке салона Лексус подтвердил, что из дешевых материалов (пластика и производных) можно делать роскошные вещи. 

  Инженерам компании в целом удалось повысить характеристики мощности авто без увеличения топливных затрат, минусом, на наш взгляд, стало взаимодействие бесступенчатой коробки передач с двигателем – в этой модели Лексуса колеса передней пары принимают на себя крутящий момент, при этом хорошо вентилируемый 16-клапанный двигатель яростно ревет, но скорости это не прибавляет.

  Звук мотора усиливается на подъемах и спусках, но Лексус создавался для езды в городе – и в этих условиях он двигается мягко и тихо. Но при всем своем спокойствии HS был выбран для EV-режима – EV-контроллер на передней панели предлагает 3 варианта: нормальный, мощный, экологичный. Двигатель не глохнет при остановке; после долгой работы на еле заметных оборотах он может взреветь и моментально заработать в требуемом режиме. Устранить это можно контроллером, но любителям быстрой и динамичной езды такое положение дел, конечно, понравится.

  У этой модели Лексуса колеса передней пары принимают на себя 61 процент массы, но при этом авто прекрасно справляется с неровным ландшафтом.

  Стиль езды Лексуса спокойный и уверенный, что объясняется жесткой структурой при гибких адаптивных компонентах подвески. Работа поддерживаемой электроприводом рулевой системы была отшлифована на других моделях Лексуса и Тойоты, здесь система обеспечивает легкое управлении, маневренную и комфортную езду. Автомобиль полностью соответствует своему имени – это по-настоящему роскошная машина.

Это настоящий Лексус, гибрид тоже настоящий – его прожорливость почувствуется на заправках.