Немного истории

В 2009 году мировой рынок пополнился Лексусом IS-F – новая модель Лексуса начала новый поединок между элитными «немцами» и «японцами». Тойота создала в 1989 году новое производство – элитные автомобили премиум-класса Лексус, в том же году на рынок вышел седан LS 400, производительный, комфортный, функциональный, получивший успех среди европейских и американских покупателей. Для Лексуса вообще характерны высокое качество, уровень обслуживания и приемлемая цена.

Есть что сравнить

Для того чтобы пройти сравнительный тест-драйв, Лексус должен был выйти на поединок с одним из мощных немецких седанов – BMW M3, Mersedes-Benz С63 AMG и  Audi RS4. В итоге к «битве» был выбран Audi RS4 с полноприводной системой и двигателем V8 на 420 л.с.

Дизайн

Lexus IS-F 2009 не отличается изысканным внешним дизайном: носовая часть напоминает кита-белугу, позади передних колес – наросты неясного назначения. Выхлопных труб сразу четыре, по нашему мнению, косметическое излишество.  Тормозные роторы сконструированы грамотно, диаметр передних роторов 36 см, задних – 35 см. Перед нами Лексус седан с большим потенциалом, оснащенный шинами в 48 см, дисками, которые элегантно прикрывают изогнутые крылья.

Audi RS4 отличается низким спортивным дорожным просветом, глубокой передней фасцией и прекрасными дисками.

Движки

Audi RS4 оснащена 4,2-литровым V8 мощностью 420 л.с. без намека на что-либо лишнее, быстрым и относительно бесшумным. Lexus IS-F оснащен мощным 5,0-литровым V8 мощностью 416 л.с., с 371 фн/фт крутящего момента, напичканный чем только можно – титановыми клапанами впуска, системой охлаждения масла, системой прямого впрыска и др. От 3600 об/мин открывается второй клапан. Минус – много шума. Трансмиссии хороши у обоих моделей:  8-скоростная автоматическая у IS-F и шестискоростная ручная коробка у RS4 – на любителя.

Немного цифр

Ауди весит 1,7 т, на 32 кг больше Лексуса, но скоростной  тест-драйв Лексус ей проиграл: RS4 за 4,3 с разогнался до 96 км/ч, 400 метров проехал за 12,8 с на скорости 174 км/ч. Лексус разогнался за 4,8 с, проехал за 13,2 с при той же скорости 174 км/ч – но контролирующие системы стабилизации движения были отключены, трансмиссия в режиме «драйв». Тормозной путь: Ауди – 35,1 м, Лексус – 33,6 м.

Итог

Лексус седан IS-F  стильный, мощный, в отличие от Ауди – не для медлительной городской езды, дерзкий и молниеносный, он вместе с тем дружелюбен и управляем.