Совсем недавно мы уже рассказывали о представительском Lexus. Однако мы вновь обращаем внимание на японского красавца.
Автомобили Lexus издавна отличались весьма привлекательными ценами на фоне немецких конкурентов premium-сегмента при сходном уровне качества, комфорта и ходовых характеристик. Так что сам по себе этот факт трудно отнести к разряду сенсационных.

Королевский комфорт и японская надежность

Российские дилеры Lexus, похоже, задались целью взорвать рынок представительских автомобилей - подобно тому, как без малого 15 лет назад это сделал в США флагман модельного ряда компании (тогда им был LS400). Что вы скажете, к примеру, о шикарно укомплектованном Lexus LS430 2000 года за… $59 тыс.? Как говорил герой одного классического фильма, “предложение, от которого невозможно отказаться…”

Если в далеком 1989 году, когда в автомобильном мире появилась марка Lexus, ее руководители старались не афишировать принадлежность к корпорации Toyota, то в 2000-м (в год дебюта нового LS430), напротив, всячески ее подчеркивали. Еще бы: в результате на Lexus стала распространяться (и небезосновательно!) тойотовская слава производителя исключительно надежных автомобилей. Теперь же, когда на рынке стали появляться 3-летние “четыреста тридцатые”, это один из ключевых аргументов в их пользу!

В том, что касается дизайна, новый флагман в свое время не совершил революционный прорыв: он остался строгим и солидным. Как деловой костюм. Как Parker с золотым пером. Есть, однако, и весьма оригинальные дизайнерские решения. Присмотритесь, например, к внутренней кромке одной из передних фар: за прозрачным колпаком скрывается пара “кругляшей”, и один из них слегка “подрезан” кромкой капота, линию которой повторяет подштамповка, протянувшаяся до передней стойки. Получился широко раскрытый “глаз” некоего экзотического земноводного с надбровной дугой, сканирующий пространство.

Внешнее освещение на флагманском Lexus включается автоматически. Активировав соответствующий режим, можно не тянуться к подрулевому рычажку всякий раз, когда подъезжаешь к тоннелю. Равно как и при первых каплях дождя: LS430 включит “дворники” самостоятельно. Причем электроника автоматически регулирует скорость работы стеклоочистителей - в зависимости от того, с какой интенсивностью заливается лобовое стекло. Боковые же стекла обработаны особым составом: с тем, чтобы капли воды легко стекали вниз.

Внутри автомобиль подчеркнуто функционален. Расположение абсолютно всех клавиш и регуляторов строго выверено с точки зрения эргономики. К остроумным же решениям стоит отнести, например, выдвижные панели в нижней части центральной консоли или “оптитронную” панель приборов. Стоит только включить зажигание, как в нише на передней панели, позади руля, вспыхивают шкалы, светящиеся стрелки и контрольные лампы.

По насыщенности сервисными функциями LS430, даже спустя 3 года после своего дебюта, даст фору некоторым более молодым конкурентам. Особое внимание, согласно традициям представительского класса, уделено задним пассажирам. Встроенный массажер, раздельные регулировки кресел для крайних седоков (в Lexus LS430 можно разместиться и втроем - по крайней мере, центральный подголовник предусмотрен). А как вам понравится снабженная электроприводом шторка заднего стекла? Можно даже “добровольно-принудительно” подвинуть вперед переднего пассажира - простым нажатием на специальную клавишу.
Под кожаной обивкой подлокотника скрывается настоящая панель управления. С нее можно включить обогрев и вентиляцию сидений, активировать великолепную “акустику” High-End класса Mark Levinson и настроить систему климат-контроля (естественно, раздельную).

Водитель также располагает весьма расторопными “электронными помощниками”. Про ABS и ESP можно, наверное, не упоминать: они входят в стандартное оснащение, что называется, по умолчанию. Визитной же карточкой Lexus LS стали “умные” передние сиденья. Мало того что они способны “запоминать” предпочитаемую хозяином посадку, кресла оснащены индивидуальной вентиляцией! Причем температуру подаваемого сквозь перфорированную кожу воздуха можно регулировать!

Особых слов заслуживает система, облегчающая парковку: Park Assist System. Обычный “парктроник” по сравнению с ней - детская игрушка. Как только расстояние до препятствия сократится до критического, на экране в верхней части центральной консоли появится “тревожная картинка”: вид автомобиля сверху с указанием того, с какой стороны помеха и насколько она близко.

Как говорил один знаменитый миллиардер, если вы интересуетесь ценой яхты - значит, она вам не по карману. Все-таки он был не совсем прав: интересоваться ценой, как в случае с сегодняшним героем нашей рубрики, можно и нужно. Особенно, если хочешь платить за автомобиль, а не за марку