За первые шесть месяцев текущего года европейские продажи Lexus возросли на 42 процента. Наиболее популярным стал хэтчбэк СТ 200h – продано 7586 авто, на 249 больше, чем кроссоверов RX.

За первые шесть месяцев текущего года европейские продажи Lexus возросли на 42 процента. Наиболее популярным стал хэтчбэк СТ 200h – продано 7586 авто, на 249 больше, чем кроссоверов RX. В число европейских стран, куда получили «визы»  «Лексусы», вошли Россия и Турция, Азербайджан, Армения и Грузия, и, кроме того,  Узбекистан, Туркмения, Таджикистан и Казахстан.

Тем не менее, это скромные цифры в сравнении с популярностью европейских моделей.  Automotive News прогнозирует уровень продаж в 154 тысячи единиц BMW 1 Series, 141 тысячу единиц – для Audi A3, и 81 тысячу единиц для Mersedes Benz B class.

Но, несмотря на такое положение вещей, интерес к «Лексусам» не пропадает. Папарацци отследили новый седан Lexus GS на трассе в США и на кольце Нюрбургринга, плотный камуфляж и пасмурная погода не позволили рассмотреть автомобиль в подробностях. Серийная машина может быть представлена в этом месяце на выставке Concours d'Elegance, где также ожидается появление конкурентной Infiniti от японских производителей. План предстоящей выставки – это не расписание поездов, где всё известно заранее, тем не менее, представители компании Lexus не опровергают появившуюся информацию и советуют внимательно следить за событиями Concours d'Elegance. 

Напомним, что Lexus — это марка автомобилей класса «премиум», производимых японской корпорацией Toyota. Официально Лексус считается американским автомобилем, хотя многие полагают, что автомобиль на самом деле японский. Официальной датой рождения нового бренда (к слову сказать, еще не имевшего в то время никакого названия) Toyota Motor Corporation, направленного на выпуск автомобилей люкс-класса, считается август 1983 г. Именно тогда, на секретном совещании совета директоров корпорации, ставшим ключевым, ее глава Эйдзи Тойода озвучил свое решение, что Тойота Мотор должна создать свою машину представительского класса, и она станет лучше продукции ведущих автопроизводителей абсолютно во всем.

Это решение было отнюдь не спонтанным. В начале 1980-х годов на рынке автомобилей люкс-класса, а особенно самом главном — североамериканском, наблюдался медленный, но постоянный рост, и Тойота, имевшая очень хорошие продажи в США, просто не могла оставаться в стороне. По результатам многочисленных маркетинговых исследований руководством ТМС и было принято то самое судьбоносное решение.