Рассчитывая новую конструкцию армейского джипа, инженеры SUZUKI и не предполагали, наверное, какой популярностью будет пользоваться их Samurai “на гражданке”. Легкая, прочная и невероятно живучая машина очень скоро завоевала признание не только японской армии (где она до сих пор стоит на вооружении), но и у другой, куда большей по численности, “армии” любителей хорошей техники 4х4.

С тех пор немало воды утекло, и на смену Samurai пришел его прямой потомок - Suzuki Jimny. Новая модель SUZUKI сразу привлекла внимание, чему, впрочем, вряд ли стоит удивляться: традиции и основательность добротной японской марки говорят сами за себя. SUZUKI ориентируется на выпуск “комнатных” внедорожников... более 30 лет!

Внешне “сын Самурая” мало походит на “папашу” - ничего устрашающего в его облике нет. Скорее наоборот: благодаря своим небольшим размерам и современному модному дизайну Jimny напоминает изящную игрушку.

Но под этой симпатичной и действительно немного игрушечной внешностью скрыта мощная и прочная основа самого настоящего армейского джипа: закрытая рама с поперечниками и великолепная жесткая подвеска, способная выдержать любой удар.

Это обстоятельство делает Jimny по сути уникальным автомобилем среди аналогов. Потому что конкуренты SUZUKI погнались за внешним видом, забыв о проходимости и надежности своих машин. Возможно, в благополучных странах Европы и Америки, где дороги - выше всяких похвал, это не слишком существенно. Но только не у нас, с нашими ямами на дорогах...

При близком знакомстве с Jimny возникает ощущение, что японцы решили сделать компактный внедорожник специально для России, причем как для сельских, так и для городских ее жителей. Судите сами.

С другой стороны, компактность (длина - 3,62 метра, ширина - 1,6 метра), малый радиус разворота (4,9 метра) и весьма существенный при таких габаритах дорожный просвет (19 см, 205/70 R15) придают Jimny отличную маневренность. То есть в городе можно не думать о колдобинах, выступающих колодезных люках и высоких поребриках; значительно убавляются проблемы с автопробками и парковкой.

А в лесу - если речь идет не о джунглях Амазонки, а простоо заросших лесных дорогах - Jimny доставит своих пассажиров куда дальше, чем громоздкие и прожорливые вагоны “4х4” - ведь маневренность иногда решает больше, нежели мощность и габариты. Юркий и проходимый Jimny легко заберется в самые удаленные уголки леса - благодаря оснащенности классическим подключаемым (на скорости до 100 км/час) полным приводом и понижающей передаче, превращающих джип в мини-трактор... В общем, “сын Самурая” - самый обычный, хотя и сильно уменьшенный в размерах внедорожник (чего никак не скажешь о его “паркетных”, т. е. мало приспособленных к бездорожью конкурентах).

Из леса вернемся в город и заметим, как приятно будет прокатиться в симпатичном и привлекающем внимание Jimny по Невскому, чтобы затем легко и непринужденно припарковаться у банка или модного магазина. Тем же, кто не любит лишних расходов, особенно понравится скромный аппетит Jimny - всего 8,2 л на 100 км пути.

Полноценному, надежному и прочному внедорожнику столь малый расход топлива можно было обеспечить, лишь максимально облегчив машину (собственный вес Jimny 1100 кг), а также применив новейшие технологии в конструкции двигателя: легкосплавный блок цилиндров, полые распределительный и коленчатый валы, экономичную систему многоточечного впрыска топлива и многое другое.

Легкий и достаточно мощный (80 л. с./6000 об./мин.), высокооборотистый 1,3 литровый двигатель (макс. крутящий момент 104 Hm/4500 об./мин.) позволяет не только успешно справляться с бездорожьем, но и разгоняться до 140 км/час. Впрочем, такая скорость для короткобазного (2,25 м) полноприводника нежелательна - любой классический джип (например, УАЗ или даже Defender) неизбежно начинает “козлить” при быстром движении по сколько-нибудь неровной поверхности.

Наконец, в стандартной комплектации Jimny оборудован всеми системами безопасности, специальными балками, защищающими пассажиров от бокового удара, отдельной рамой, повышающей антиударные свойства, а также иммобилайзером и центральным замком. Пожалуй, к системам безопасности Jimny можно отнести и его широкие “уши” - наружные зеркала заднего вида с электроприводом.

Как видим, конструкторы SUZUKI оборудовали свою машину по последнему разумному слову техники - все самое необходимое и ничего лишнего, что сказалось на невысокой цене Suzuki Jimny, сделав его вполне доступным.

Осталось лишь добавить, что официальный дилер SUZUKI в Санкт-Петербурге, компания “Сузуки-Нева”, предоставляет полную 3-летнюю гарантию на все свои машины и их оборудование. Просто, чтобы было меньше сомнений...