По оценкам Интерпола, на территории России сейчас находится 1,5 млн. украденных автомобилей. “BMW”, “Мерседесы”, “Бентли”, джипы “Чероки” угоняются из Западной Европы и США в Россию через прозрачные восточноевропейские границы. Таможенники получают взятки, автомобили перепродаются, на редкость предприимчивые милиционеры выдают новые документы. А сами машины регистрируются на имя уже мертвого человека или бездомного.

Сотруднику страховой компании Уолтеру Шмелценгу пришлось столкнуться с последствиями такого “бизнеса”. Он требовал вернуть украденный автомобиль немецкому владельцу, так как машина была украдена в Германии и впоследствии найдена в Москве. Но у У. Шмелценга ничего не получилось. Машина была снова “украдена” - в этот раз она стала принадлежать российскому чиновнику, имеющему хорошие связи – прокурору.

Комментируя случившееся, на организованной пресс-конференции У. Шмелценг, обвиняет в случившемся высокопоставленных коррумпционеров-чиновников, и особенно московское так называемое высшее общество, которое любит дорогие краденые автомобили. У. Шмелценг призывает Кремль вмешаться и принять соответствующие меры.

Проблема угона западных иностранных автомобилей в основном касается богатых российских бизнесменов. Так, у вице-президента одной из крупных российских энергетических компаний имелся пятисотый мерседес, зарегистрированный на его имя. У. Шмелценгу удалось выиграть судебный процесс – это чуть ли не единственный случай благополучного разрешения проблемы.

В других случаях У. Шмелценгу не удавалось вывезти обратно украденные автомобили. Он пытался отобрать автомобиль у депутата Госдумы и у одной известной поп-звезды, но “они вернули их себе обратно на следующий же день”.

Один из сотрудников управления по борьбе с организованной преступностью МВД отмечает двусмысленность положения, в котором находится милиция. С одной стороны иностранные владельцы уже получили страховку и не заинтересованы в возврате машины. С другой – российские покупатели также заплатили деньги за украденный, но официально зарегистрированный автомобиль. Не заинтересовано наказывать МВД и сотрудников ГИБДД, так как в 2009 г. и 2010 гг. и так были уволены сотни милиционеров.

Из Германии ежегодно вывозится около 30 тыс. краденых автомобилей средней стоимостью в 25 тыс. евро. Ежегодные объемы торговли составляют 450 млн. евро. Страховые компании вынуждены выплачивать огромные суммы, что в итоге ложится тяжелым бременем на простых граждан. “Немецким автомобилистам приходится платить из своего кармана за пристрастие российских преступников к иностранным дорогим автомобилям” – заявляет У. Шмелценг.

Компания У. Шмелценга “Via-Avto” ранее пробовала работать на Украине, но после ряда расследований в Киеве один из сотрудников был убит, а Шмелценгу стали угрожать расправой и он вынужден был покинуть Украину.

У. Шмелценг призывает российские правоохранительные органы оказывать всяческое содействие в разрешении этой проблемы, но российское общество чересчур коррумпировано и просьбы У. Шмелценга остаются без ответа.