Итак, я - за рулем хетчбека Mitsubushi Carisma 2002 года. Под капотом у машины 1,6 литровый (знакомый объем для моделей такого класса, не правда ли?) 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель GDI - с системой распределенного впрыска. Буквально год этот агрегат располагал сотней лошадиных сил, но благодаря некоторым усовершенствованиям мощность увеличилась до 103 л. с.

Кроме того, на машину может устанавливаться 1,8-литровый двигатель GDI с системой распределенного впрыска.

Двигатель GDI (Gasoline Direct Injection)- несомненная "изюминка" модели, в чем убеждаешься с первых же метров пути. Когда мотор был создан, японцы с гордостью заявили, что в нем заложены около 200 (двухсот!) запатентованных технологий. По многим параметрам (в частности, удельная мощность, экономичность, токсичность) он превосходит традиционные инжекторы.

Дабы не заморачивать читателю голову техническими нюансами, отметим лишь некоторые особенности двигателя GDI. Впрыск топлива под высоким давлением непосредственно в камеру сгорания позволяет максимально точно дозировать бензин. Воздух же, "мчась навстречу" топливу через прямые вертикальные впускные каналы, образует обратный вихрь, который позволяет создать оптимальную смесь. Днище поршня имеет уникальную вогнутую форму, благодаря которой образовавшая смесь направляется прямо к свече зажигания, что позволяет мотору может работать и на сверхбедных смесях.