Организация IIHS  Institute Highway Safety  осуществляет проведение краш-тестов для индустрии страхования, но информация предоставляется только по некоторым автомобилям, которые выпускаются в последние годы.

Lexus ES 300 разрабатывали для 2002 года и переименовали на ES 330 для 2004 модельного года, т.к. произошло увеличение рабочего объёма двигателя. 

Все ES 330, выпущенные после апреля 2004 года, имеют дверные панели улучшенной модификации для того, чтобы гарантировать защиту пассажиров, находящихся сзади, в случае бокового столкновения. 

Ознакомиться с информацией о том, когда именно было выпущено транспортное средство, вы сможете, посмотрев на ярлык сертификата, прикрепляемый к двери водителя или находящ

ийся возле неё.

Было осуществлено два краш-теста для  ES 330. Оценку повреждений пассажира, находящегося сзади, основывали на данных, полученных в результате проведения второго краш-теста. Приходилось основываться на данных, полученных лишь при осуществлении второго краш-теста, т.к. во время осуществления первого краш-теста оборудование, в соответствии с показателями которого осуществлялись замеры параметров, оказалось неисправным.

Данные о повреждениях водителя и данные, в соответствии с которыми был подготовлен отчёт о защите головы водителя и пассажира, основывались на обоих краш-тестах.

 Проведение оценки повреждений.

Оценка повреждений водителя.

В результате сравнения манекенов, прошедших два краш-теста, было установлено, что при условии схожих обстоятельств в обеих случаях возможны переломы рёбер. Для остальных участков тела риск невысок.

Оценка повреждений заднего пассажира.

В случае с задним пассажиром также было установлено, что существует опасность получения перелома рёбер. Риск получения травм для остальных участков тела так же, как и в случае с водителем, невысок.

Данные о защите головы.

При обоих краш-тестах шторка безопасности, находящаяся в районе крыши, надёжно защищала манекена от ударов о предметы, представляющие опасность.

В случае с задним пассажиром оба краш-теста указали на надёжную защищённость головы манекена также  благодаря   работающей из крыши шторке безопасности.

По данным снимка, которые были сделаны при втором краш-тесте, удалось определить, что шторка безопасности защищает голову водителя от ударов об опасные предметы.

Состояние окрашенных поверхностей сообщает о том, что голову заднего пассажира защищает боковая подушка безопасности.

Информация о особенностях комплектации автомобиля, принимавшего участие в данном краш-тесте:

О боковых подушках безопасности:

Шторки безопасности, передние и задние.

Впередние сиденья помещаются подушки безопасности для туловища.

Присутствует опция электронного контроля стабильности.

Постоянно горящие фары

АБС - атиблокировочная тормозная система

Данные о технических характеристиках автомобиля, протестированного в краш-тесте:

4-дверный Lexus ES 330 версии 2004

Вес: 3,487 фунтов

Класс: Бизнес-класс

Боковые подушки безопасности: стандартные передние и задние шторки безопасности и встроенные в передние сиденья стандартные подушки безопасности для туловища

Колёсная база: 107 дюймов

Ширина: 71 дюйм

Длина: 191 дюйм

Параметры двигателя: 6 цилиндров, 3,3 литра

Расход топлива (EPA): 29 миль на галлоне по шоссе, 20 миль на галлоне по городу